首頁> 媒體報道> 對話景馳CEO韓旭:使用廣汽傳祺暴雨天自動駕駛,景馳邁向“新”一站

對話景馳CEO韓旭:使用廣汽傳祺暴雨天自動駕駛,景馳邁向“新”一站

來源:本站 | 2018-06-14 10:09

在剛剛過去的三個月里,景馳依然是媒體們所熱烈關注的對象,有關于景馳科技下一站將駛向何方,是否能保持之前的景馳速度;韓旭將如何領導景馳;也是外界一直所聚焦的事情。

 

回望過去的一年時間里,景馳刷新了L4級創業公司的速度奇跡,在歷經變數之后的景馳,人們也好奇景馳將如何寫接下來的故事。新智駕對話履新的景馳CEO 韓旭,講述自己如何跟自動駕駛結緣,近期景馳所聚焦的工作重心,以及未來的規劃情況。 

 

結緣自動駕駛

 

在沒有涉足自動駕駛之前,韓旭專攻的是計算機視覺。

 

一本書意外開啟了韓旭對無人駕駛的認識。這本書是TOM Mr.Mitchell 的《Machine  Learning》,書中系統地講述無人駕駛的思路,如何使用深度學習神經網絡做端到端的自動駕駛。這是韓旭對于無人駕駛的最初的起點以及所走出的第一里路。

 

直到2007年,谷歌展開對無人駕駛的研究,真正讓韓旭意識到無人駕駛的時代就要到來。當時Waymo還隸屬于Google X,韓旭發信到Google X,但Google X并不接受訪問學者;后來,韓旭就職百度,并展開了對無人駕駛的研究。而在百度期間的歷練,也讓韓旭搭建了對自動駕駛的全方位的認識,全面接觸自動駕駛技術、培養起產品開發能力、管理能力。

 

這些歷練使得后來的景馳成為可能。2017年4月,景馳在硅谷成立,8個月之內,這家明星的初創公司以密集的節奏開始了無人駕駛的旅程。 

 

1個月零九天,景馳已經在車載封閉場景啟動;2個月零2周,景馳拿到了加州牌照;2個月零3周,景馳正式上路加州開放道路;5個月時,景馳在加州高峰時刻,白天黑夜車海中開的很不錯;8個月,景馳落地廣州,建立了一支29輛車的車隊,美國5輛,中國24輛,廣州生物島開始自動駕駛試行運營。

 

近期,景馳完成了廣汽GE3暴雨天路測。據韓旭對新智駕透露,此款廣汽景馳GE3國產自動駕駛車由景馳獨立改裝完成,配備由景馳自研的L4級別自動駕駛技術。和林肯MKZ改裝車相比,汽車成本下降了近2/3。這也代表著景馳自動駕駛技術也能夠完美的適配于國產汽車上。 

 

韓旭認為未來最為理想的自動駕駛技術必定是采取國產汽車、國產的激光雷達、毫米波雷達、甚至是國產的自動駕駛芯片,但韓旭認為現階段事情需要循序漸進、因此使用廣汽GE3嘗試國產自動駕駛的重要一步。

 

以下為廣汽景馳GE3自動駕駛的視頻,據景馳方面介紹,此視頻拍攝于6月8日的廣州,當天廣州暴雨,此路測是為了驗證景馳自動駕駛技術在極端天氣下的可行性。 

 

https://v.qq.com/x/page/q06874jaj9r.html

為了便于讀者對于視頻的亮點提取和把握,以下為視頻注釋參考。

 

00:14 - 00:22,景馳無人車通過嚴重積水路段,視頻右側可見車輛濺起了巨大的水花,在此路面環境,無人車控制依然精準,方向和速度控制流暢。積水、結冰、泥濘等路面情況對于人類駕駛員也是一個挑戰,景馳無人車通過大量的測試數據訓練,使得無人車掌握在惡劣路面條件下如何平穩地行駛。

 

1:34 – 1:41,對面車道上駛來公交車,在暴雨的影響下人眼極難識別。而景馳無人車依靠多種主動探測傳感器進行融合,將環境的影響降到最低,真正實現全天候的精確環境感知,即使在完全無光的環境下,無人車依然找到障礙物。同時,無人車能夠識別對面來車是重型車輛(公交車、大卡車等),從而提前向右輕打方向避讓對面行駛的車輛,保證乘客安全。 

 

1:54 – 1:59,在狹窄的雙向兩車道上,一輛電動車違章在道路中間逆行,無人車能預測其希望從兩車中間穿過,進而向右避讓安全讓過電動車。景馳無人車作為中國無人駕駛的先行者,針對國內的交通形態做了大量的研究,類似電動車在機動車道逆行、行人亂穿馬路等違章行為,即使人類駕駛員也是非常危險的情況,而景馳無人車都能應對。

 

  • 1
  • 2
  • 北京聯創永宣投資管理集團股份有限公司

    中國 北京 朝陽區宏泰東街綠地中心D座16層1601室 郵編:100102

    電話: 86-10-6528 8289 傳真: 86-10-6528 0062 或掃描右側二維碼關注:聯創資本 微信公眾號

    花粉之国彩金